三者是机动车尾气分析仪校准三件套，依据国标 GB18285-2018、GB3847-2018 强制使用，分别负责调零点、校验低量程、标定高量程，缺一不可。
一、零气（零点气）—— 仪器基线基准
1. 标准组分
O₂=20.8%，平衡气高纯 N₂；
杂质严格限值：HC、CO、NO、NO₂＜1ppm，CO₂＜2ppm，无干扰污染物。
2. 核心用途
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每日开机强制调零：消除空气、管路、传感器残留污染物带来的基线漂移，保证无污染时仪器读数归零；
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高低标标定前必须先通零气，否则标定全部失效；
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稀释高浓度标气、吹扫分析仪管路。
3. 使用频次
每天检测上线前必用；钢瓶零气 40L 约 2 个月更换，也可用零气发生器持续自产零气替代钢瓶。
二、低标气（底标气 / 低浓度标气）—— 低量程精度核查
1. 组分特点
含低浓度CO、HC（丙烷 C₃H₈）、CO₂、NO，浓度远低于车辆超标限值。
汽油通用低标参考：C₃H₈ 50ppm、CO 0.5%、CO₂ 12%、NO 300ppm，氮气平衡。
2. 核心用途
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每日调零后精度核查：模拟尾气低排放工况，验证仪器低浓度测量准不准；
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检测合格车辆、轻微超标车辆读数校准；
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高标标定完成后，必须用低标复测确认线性正常。
3. 使用频次
三、高标气（高浓度标气）—— 全量程线性标定
1. 组分特点
污染物浓度高，接近 / 高于国标排放限值，覆盖分析仪高测量区间。
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双怠速高标：C₃H₈ 200ppm、CO 2%、CO₂ 16%；
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简易瞬态工况高标：C₃H₈ 500ppm、CO 5%、CO₂ 16%、NO 2000ppm。
2. 核心用途
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线性标定：传感器老化、漂移、维修后，通入高标重新绘制标准曲线，修正全量程误差；
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校验高污染、老旧超标车辆测量准确性；
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计量部门年度检定核心用气。
3. 使用频次
每月至少完整标定 1 次；仪器维修、更换滤芯、零点漂移严重时立即标定。
四、三者核心区别对比表
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气体类型
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污染物浓度
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核心作用
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日常使用频率
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零气
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几乎为 0
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调仪器零点、清除基线干扰
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每天开机第一步
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低标（底标）
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低浓度
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日常低量程精度校验
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每天调零后核查
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高标
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高浓度
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全量程线性曲线标定
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每月至少 1 次
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五、标准校准操作流程（检测站规范步骤）
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通入零气，执行仪器零点校准；
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通入低标气，读取示值，误差超差则进入标定；
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通入高标气，完成分析仪线性标定；
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再次通入低标气复测，误差合格后方可开展车辆尾气检测。
六、违规风险提示
国标明确禁止：共用零气、过期标气、跳过高低标校准直接检车，均属于尾气检测弄虚作假，会被环保、市场监管部门处罚并关停检测线。
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